6月27日最新山東公務(wù)員考試時事政治：中國高鐵最新版來了！“復(fù)興號”動車組今日首發(fā)亮相。在公務(wù)員考試中，命題人歷來是傾向于結(jié)合時政熱點(diǎn)命題，無論是行測常識題、言語理解題，還是申論，都是結(jié)合時事熱點(diǎn)來選擇命題考查點(diǎn)，因此最新時政要有所了解。
今天，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”將在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。被稱作“最新版中國高鐵”的“復(fù)興號”究竟長啥樣？它與廣為人知的“和諧號”有何不同？速度能達(dá)到多快？安全性又如何？
具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，6月25日正式被命名為“復(fù)興號”。中新社記者 周音 攝
“復(fù)興號”有多牛？
——具有完全自主知識產(chǎn)權(quán) 中國標(biāo)準(zhǔn)占84%
由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組6月25日被正式命名為“復(fù)興號”。按照計(jì)劃，6月26日，“復(fù)興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。
被媒體稱作“最新版中國高鐵”的“復(fù)興號”，從2012年開始研發(fā)，2014年完成方案設(shè)計(jì)，2015年下線，今年正式亮相。
據(jù)媒體報道，大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號”最突出的特點(diǎn)。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。此外，“復(fù)興號”整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”命名儀式在北京舉行。新華社記者 邢廣利 攝 圖片來源：新華網(wǎng)
顏值如何？
——兩種型號，車型線條更優(yōu)雅
那么，“復(fù)興號”究竟長啥樣？
據(jù)了解，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。與廣為人知的“和諧號”相比，“復(fù)興號”在“顏值”上有一定提升。
據(jù)報道，它采用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，車型線條更為優(yōu)雅。
另外，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起來更節(jié)能。
6月25日，乘務(wù)人員站在“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF型列車旁。新華社記者 鞠煥宗 攝 圖片來源：新華網(wǎng)
速度有多快？
——試驗(yàn)速度可達(dá)時速400公里及以上
據(jù)了解，按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化產(chǎn)品平臺。
上述“復(fù)興號”型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗(yàn)速度可達(dá)時速400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時速為350公里。
安全性如何？
——2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)全方位實(shí)時監(jiān)測
速度這么快，那它的安全性究竟如何呢？據(jù)報道，為確保安全，“復(fù)興號”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù)。
“復(fù)興號”全車設(shè)有2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，能對軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常，就會自動報警或預(yù)警，自動采取限速或停車措施。
值得注意的是，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時掌握車輛狀態(tài)，對列車進(jìn)行同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)。在車頭部和車廂連接處，還增設(shè)碰撞吸能裝置，在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護(hù)能力。
與“和諧號”相比，還有啥變化？
——設(shè)計(jì)壽命更長，車內(nèi)隨時充電、連WiFi
除了上述外形上的區(qū)別，“復(fù)興號”在設(shè)計(jì)壽命、車內(nèi)空間和舒適度上都有所提升。
據(jù)媒體報道，為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號”進(jìn)行了60萬公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬公里。最終，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號”的設(shè)計(jì)壽命比“和諧號”的20年提升了10年，達(dá)到30年。
此外，“復(fù)興號”的列車高度增加到了4050毫米，車內(nèi)空間更大，車內(nèi)噪聲明顯下降，座位間距更寬敞。
備受乘客關(guān)注的充電和上網(wǎng)問題，在“復(fù)興號”上也作了改進(jìn)。據(jù)媒體報道，在車廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電、連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。
“復(fù)興號”未來發(fā)展之路
——助推中國高鐵“走出去”
中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時稱，“復(fù)興號”在京滬高鐵率先開行，對于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。下一步，將根據(jù)運(yùn)輸需要，進(jìn)一步發(fā)揮京滬高鐵運(yùn)輸潛能，展示“復(fù)興號”高速動車組的性能品質(zhì)，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗(yàn)。
中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武對媒體透露，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將在印尼高鐵項(xiàng)目中使用，“復(fù)興號”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍。
